19/09/2017|EMO 2017 – Doskonałość technologii DMG MORI: Branża lotnicza

Podwojenie sprzedaży w branży lotniczej dzięki doskonałości technologii

DMG MORI dostarcza optymalne rozwiązania produkcyjne do sektora lotniczego, angażując się w rozwój produktu dla klientów już od najwcześniejszego etapu.

  • Ponad 20-letnie doświadczenie technologiczne do wszystkich zastosowań i materiałów w przemyśle lotniczym – od konsultacji z klientami po gotowe rozwiązanie „pod klucz”
  • 20-letnie doświadczenie w dziedzinie frezo-toczenia – Najlepsze w swojej klasie produkty do produkcji obudów i elementów obrotowych
  • Integracja technologii: szlifowanie i ULTRASONIC
  • NOWOŚĆ: DMU 200 Gantry i DMU 200 Gantry z przyspieszeniem do 0,5 g
  • Wrzeciona torqueMASTER z momentem obrotowym do 1000 Nm do obróbki komponentów z tytanu
  • Wrzeciono Aerospace speedMASTER z prędkością obrotową 30 000 obr./min, o mocy 79 kW z wydajnością skrawania aluminium do 8 l/min
  • ADDITIVE MANUFACTURING: Napawanie laserowe przy użyciu modelu LASERTEC 3D hybrid / LASERTEC 3D i selektywne stapianie laserowe w łożu proszkowym przy użyciu modelu LASERTEC SLM
  • Pomiary i monitorowanie w trakcie procesu
  • Więcej możliwości obróbki dzięki cyklom technologicznym DMG MORI

Średnie tempo wzrostu wynoszące ponad siedem procent zalicza przemysł lotniczy do branż rozwijających się globalnie. DMG MORI wspiera producentów OEM i dostawców, oferując im wydajne procesy produkcyjne i w ten sposób przyczynia się do niewspółmiernie wysokiego stopnia rozwoju w tym sektorze. W celu spełnienia wysokich oczekiwań wymagających użytkowników, grupa DMG MORI koncentruje całą swoją wiedzę specjalistyczną i doświadczenie w centrum DMG MORI Aerospace Excellence Center. Producent obrabiarek oferuje swoim klientom znacznie więcej niż tylko doskonałe, zaawansowane technicznie maszyny i niezrównane parametry techniczne. Specjaliści z DMG MORI zaangażowani są w projekty klientów od najwcześniejszych etapów. Skutkuje to opracowaniem optymalnych procesów produkcji i kompletnych rozwiązań „pod klucz”.

„Sprzedaż na poziomie kilkuset milionów euro z pewnością stawia nas na pozycji lidera w sektorze lotniczym w zakresie obróbki. Naszym celem jest podwojenie tych wyników w ciągu najbliższych kilku lat” – mówi Michael Kirbach, Dyrektor DMG MORI Aerospace Excellence Center, odnosząc się do przyszłości. W samym roku 2016 grupa DMG MORI sprzedała około 450 obrabiarek w tym sektorze w 25 krajach. Wczesne zaangażowanie w projekty klientów stanowi podstawowy warunek, dzięki któremu opracowujemy rozwiązania produkcyjne o obiecującej przyszłości.

Najlepszym przykładem ukierunkowanej na przyszłość dziedziny jest produkcja przyrostowa materiałów metalowych. Odznacza się ona szybkim tempem, szczególnie w sektorze lotniczym. Od 2013 r. DMG MORI oferuje unikatowe rozwiązanie hybrydowe w postaci modelu do napawania laserowego z użyciem dyszy proszkowej i zintegrowanej obróbki, a w tym roku grupa uzupełniła ofertę o technologię selektywnego stapiania laserowego w łożu proszkowym, proces już wykorzystywany przez wielu producentów komponentów „latających”. „Tym sposobem staliśmy się jednym z niewielu dostawców oferujących nie jeden, ale dwa alternatywne procesy, z których każdy dotyczy określonego segmentu komponentów. Z tego względu uważamy się za dostawcę kompleksowego asortymentu z wszechstronnymi kompetencjami w tym sektorze” – stwierdza Michael Kirbach. Wytwarzanie przyrostowe wymaga dogłębnej znajomości procesów w celu wyprodukowania wysoko złożonych komponentów z maksymalną niezawodnością procesu i odtwarzalnością w skali przemysłowej. „Z zasady procesy addytywne wymagają również cyfrowego łańcucha procesu – od pomysłu do końcowego pomiaru detalu.”


Partner kompetencyjny w zakresie komponentów w każdym rozmiarze i z każdego materiału

„W centrum DMG MORI Aerospace Excellence Center wspieramy naszych klientów od analizy wykonalności do oceny rentowności i następnie po instalację maszyn, w tym dostosowaną indywidualnie technologię zastosowania i obszerne usługi posprzedażowe” – w ten sposób Michael Kirbach opisuje wachlarz oferowanych usług. Przedział czasowy, obejmujący od pierwszego zapytania ofertowego po odbiór projektu, może wynieść do dwóch czy nawet trzech lat. „Nasze pełne zaangażowanie w oferowane usługi obejmuje oczywiście cały asortyment produktów grupy DMG MORI – od toczenia i frezowania do integracji technologii, aż po technologie ULTRASONIC, LASERTEC i ADDITIVE MANUFACTURING.”

Ambitne cele rozwojowe DMG MORI wymagają dynamiki na rynku. Ruch lotniczy przeżywa rozkwit, a co za tym idzie, zwyżkuje również sprzedaż samolotów. Wiodący producenci samolotów jak Airbus czy Boeing przewidują ponad dwukrotny wzrost floty samolotów do 2036 r. Duży samolot pasażerski składa się z ponad trzech milionów komponentów. Z tego względu wymagany jest ogromny rozwój zdolności produkcyjnych w celu zaspokojenia takiego zapotrzebowania. W przeciwieństwie do firm konkurencyjnych grupa DMG MORI dzięki własnym rozwiązaniom produkcyjnym produkuje zdecydowaną większość elementów.

Producent obrabiarek czerpie również wiele korzyści z prac technologicznych przeprowadzanych w centrum DMG MORI Aerospace Excellence Center, jak wyjaśnia Michael Kirbach: „Ze względu na to, że nasi specjaliści zaangażowani są w opracowywanie produktów dla klientów od najwcześniejszego etapu, zyskujemy wiele cennego doświadczenia, a także obszerną wiedzę. Oba czynniki są bezpośrednio uwzględniane podczas projektowania nowych maszyn i komponentów w bliskiej współpracy z konstruktorami w zakładach produkcyjnych DMG MORI – przykładowo w kwestii wydajnej obróbki specjalnych materiałów do branży lotniczej. Realizujemy tę strategię konsekwentnie od ponad 20 lat.”


Lekka konstrukcja jako temat dominujący

Samoloty stają się coraz lżejsze i bardziej wydajne – dzieje się to zwłaszcza za sprawą nowych materiałów. Z kolei zastosowanie nowych materiałów otwiera nieograniczone możliwości w projektowaniu komponentów. Elementy konstrukcyjne samolotu w znacznym stopniu wpływają na jego masę całkowitą, z tego względu rośnie tendencja do stosowania do takich części CFK, tytanu oraz aluminium. Niska gęstość materiałów oraz ich wysoki stopień stabilności umożliwiają zaawansowane geometrie, jak np. elementy cienkościenne. Ma to również zastosowanie w przypadku konstrukcji silników, gdzie kluczowe znaczenie mają stopy tytanu i coraz bardziej odporne na wysokie temperatury stopy niklu.

Sam wybór materiału świadczy o stopniu dostosowania rozwiązania produkcyjnego do indywidualnego zastosowania” – podkreśla Michael Kirbach w odniesieniu do konstrukcji lekkich. Szczególne wyzwanie stanowi ilość produkowanych wiórów podczas obróbki aluminium z litego bloku – często konieczne jest odprowadzenie nawet do 90% surowca. Z drugiej strony obróbka komponentów tytanowych wymaga specjalnych maszyn przeznaczonych do obróbki ciężkiej metali. „To właśnie w związku z kwestią materiałów klienci odnoszą wymierne korzyści dzięki naszej ogromnej gamie maszyn i technologii. Wysoko dynamiczne centra poziome, nowe obrabiarki bramowe do komponentów z aluminium i CRP/GRP czy też obrabiarki duoBLOCK do szybkościowego frezowania tytanu należą do naszego asortymentu, podobnie jak frezarko-tokarki czy tokarko-frezarki do 5-osiowej obróbki obrotowo-symetrycznych elementów w zaledwie kilku konfiguracjach w przypadku np. konstrukcji silnika.” Praktycznie nie istnieje taki komponent, do którego DMG MORI nie mogłaby zaoferować rozwiązania produkcyjnego.

Wrzeciono Aerospace speedMASTER 30 000

Their optimum chip fall make horizontal machining centres such as the DMC 80 H linear from DMG MORI the ideal solution for the high chip volume involved in the machining of aluminium.

W przypadku aluminium decydujące kwestie to prędkość, przyspieszenie i drgania. Obrabiarki serii DMC H linear do obróbki poziomej, ze stromo nachylonymi osłonami wewnętrznymi i łożem o otwartej dolnej części, umożliwiają bezpośredni spływ wiórów. W połączeniu z wysokociśnieniowym chłodzeniem i odpowiednią strategią obróbki wpływa to na wyższy poziom stabilności procesu, dłuższy okres żywotności narzędzi, a także optymalne rozpraszanie ciepła i wyższą jakość powierzchni obrabianych części. Michael Kirbach podsumowuje: „Mówiąc w skrócie, oferujemy idealny, kompletny pakiet do obróbki elementów konstrukcyjnych z aluminium: wysoko dynamiczne napędy liniowe z przyspieszeniem 1 g do bardziej złożonych geometrii, nasz stół uchylno-obrotowy i nowo opracowane wrzeciono Aerospace speedMASTER 30 000 obr./min z wydajnością skrawania aluminium 8 l/min.

Rozszerzona seria Gantry

The DMU 200 Gantry from DMG MORI impressively combines large part machining with maximum dynamics

DMG MORI opracowało serię Gantry do dynamicznej obróbki
większych elementów. Obrabiarka DMU 200 Gantry w imponujący sposób łączy możliwość obróbki dużych elementów o masie do 10 000 kg z maksymalną dynamiką i przyspieszeniem 0,5 g. Model DMU 600 G linear odznacza się przestrzenią roboczą o wymiarach 6000 x 4500 x 2000 mm, co sprawia, że doskonale nadaje się do dużych, integralnych elementów. Centrum obróbkowe DMU 340 Gantry udostępnia obszar roboczy o wymiarach 3400 × 2800 × 1250 mm między dwiema siostrzanymi obrabiarkami – w ten sposób maszynę można powiększyć do 6000 mm w osi X oraz 1500 mm w osi Z.


Wydajna obróbka frezarska dzięki technologii ULTRASONIC

Włóknista struktura materiałów CFK w połączeniu z ich twardością i kruchością stanowi nie lada wyzwanie w przypadku każdego z konwencjonalnych procesów obróbki. Z tego względu frezowanie z obsługą technologii ULTRASONIC jest doskonałym rozwiązaniem. Dodatkowa oscylacja narzędzia z amplitudą do 10 µm i częstotliwością od 20 do 50 kHz oznacza, że można uzyskać wyższe prędkości obróbki bez nadmiernego wzrostu temperatury. Jednocześnie włókna są lepiej skrawane, co pozwala redukować rozdzielanie i rozwarstwianie włókien. W ten sposób unika się również nagromadzenia narostów na narzędziu ze względu na przywieranie pyłu z włókna węglowego.

Solidna konstrukcja do obróbki tytanu

DMC 80 FD duoBLOCK
As one of many models in the duoBLOCK series, the DMC 80 FD duoBLOCK impresses with its pallet changer through maximum efficiency in mill-turn complete machining – also available with the technology integration grinding on request.

Obróbka tytanu wymaga maksymalnej sztywności i wydajności. W przypadku produkcji złożonych komponentów tytanowych, jak np. podwozie samolotu, DMG MORI stawia na centra obróbki duoBLOCK przeznaczone do frezowania szybkościowego w pięciu osiach. „Już od 18 lat koncepcja ta była wykorzystywana przede wszystkim przez naszych klientów w przemyśle lotniczym do materiałów trudnych do obróbki i przez ten czas była ciągle dopracowywana zgodnie z ciągle rosnącymi wymaganiami” – opowiada Michael Kirbach o wieloletnim doświadczeniu DMG MORI. „Klienci nawet uznają obecną 4. generację za wyznacznik standardu, co oczywiście nas, konstruktorów maszyny, napawa szczególną dumą.” Od modelu DMU 60 P duoBLOCK do DMU 160 P duoBLOCK, seria oferuje przestrzeń odpowiednią dla wielu różnych wielkości komponentów. Ich drogi przesuwu wynoszą od 600 × 700 × 600 mm do 1600 × 1600 × 1100 mm. Uzupełnieniem powyższych obrabiarek są modele DMC U ze zmieniaczami palet, zapewniającymi wyższą produktywność i większą wydajność wrzecion.

Koncepcja duoBLOCK łączy wydajność, precyzję oraz dynamikę obróbki w unikatową całość. Sztywność konstrukcji jest wspierana przez kompleksowe chłodzenie w celu zapewnienia, że wysokie wymagania w zakresie dokładności stawiane przez klientów z branży lotniczej będą spełniane przez długie lata. Dostępne wrzeciona gwarantują doskonałe parametry obróbki: Zarówno elektrowrzeciono powerMASTER 1000 o parametrach 1000 Nm i 77 kW, jak i wrzeciono 5X torqueMASTER z parametrami 1800 Nm i 52 kW całkowicie spełniają wymagania przemysłu lotniczego.

Opcjonalnym atutem w przypadku modeli duoBLOCK jest pakiet do obróbki ciężkiej. Składa się on z wkładek tłumiących do osi Y, zacisku hydraulicznego na stole obrotowym NC oraz – w połączeniu ze sterowaniem Siemens – cyklem ATC do obróbki ciężkiej, jest to specjalny cykl technologiczny DMG MORI przeznaczony do tego zastosowania. Wszystko to składa się na maksymalnie o 50% większą wydajność obróbki w przypadku materiałów trudno obrabialnych, a także przyczynia do obniżenia zużycia narzędzi i lepszej jakości powierzchni obrabianych.

Pełny proces produkcji w konstrukcji silników

„Integracja technologii w naszych obrabiarkach frezarsko-tokarskich lub tokarsko-frezarskich otwiera drogę do stabilnej obróbki kompletnej obrotowo-symetrycznych części silnika, wykonanych ze stopu tytanu lub niklu” – wyjaśnia Michael Kirbach. Wiodący producenci silników, jak GE Aviation, Rolls-Royce, Pratt & Whitney czy MTU Aero Engines już od 18 lat z powodzeniem
używają maszyn FD serii monoBLOCK, duoBLOCK i Portal do frezowania i toczenia z jedynie kilkoma przezbrojeniami.

Obecnie komponenty o wysokiej precyzji można produkować z jeszcze większą wydajnością dzięki większej integracji technologii. W obrabiarkach FDS nawet ściernice z chłodzeniem wewnętrznym i zewnętrznym można na przykład wymieniać w sposób automatyczny. Specjalne cykle technologiczne DMG MORI i czujniki dźwięków materiałowych ułatwiają użytkownikom obsługę technologii. Ponadto systemy pomiarów w trakcie obróbki oraz zintegrowane monitorowanie procesu wspomagają operatorów w dążeniach do idealnych rezultatów.

Michael Kirbach wskazuje na trend w kierunku wykorzystywania materiałów niezwykle trudnych w obróbce, jak kompozyty o osnowie ceramicznej (CMC), szczególnie w branży konstrukcji silników: „Od lat pracujemy nad tymi zaawansowanymi materiałami. Do zastosowań tego typu DMG MORI poleca swoje modele z technologią LASERTEC i ULTRASONIC.” W tej dziedzinie uwaga poświęcona jest poszerzaniu możliwości konwencjonalnych procesów produkcji i ich ulepszaniu. „Ważne jest oferowanie nie tylko czegoś lepszego i szybszego, ale również bardziej opłacalnego – np. poprzez użycie technologii ULTRASONIC, aby obrabiać nawet materiały takie jak CMC w sposób niezawodny i produktywny.”

Cyfryzacja branży lotniczej

Ogólny trend w przemyśle lotniczym zmierza ku zintegrowanej sieci maszyn, produktów i usług z cyfrowymi łańcuchami procesowymi. DMG MORI również aktywnie rozwija temat cyfryzacji w postaci swojej strategii „Path of Digitization” (ścieżka digitalizacji). Przykładowo wszystkie zaawansowane technologicznie obrabiarki są wyposażone w sterowanie oparte o aplikacje i interfejs użytkownika CELOS. CELOS umożliwia spójne zarządzanie, dokumentowanie i planowanie zleconych zamówień. Ponadto aplikacje CELOS APP, jak „CONDITION ANALYZER” i „PERFORMANCE MONITOR” oferują klientom szczegółowy wgląd w procesy obróbki i stan maszyn, co umożliwia ciągłe wprowadzanie ulepszeń. CELOS w coraz większym stopniu działa jako interfejs IoT i tym samym w przyszłości umożliwi utrzymywanie kontaktów wewnątrz przedsiębiorstwa w sieciach produkcyjnych.

Skontaktuj się z nami w sprawie technicznych materiałów prasowych DMG MORI.

Aby jak najlepiej dopasować zawartość i sposób działania naszej witryny do potrzeb poszczególnych użytkowników, DMG MORI wykorzystuje pliki cookie. Podczas przeglądania strony użytkownik wyraża zgodę na korzystanie z plików cookie. Więcej informacji dotyczących ochrony danychZasady i warunkiStopka redakcyjnaWyłączenie odpowiedzialności