Precyzyjne elementy konstrukcyjne dla lokalnego transportu publicznego
Firma HÜBNER GmbH & Co. KG z Kassel została założona w 1946 roku w warsztacie naprawczym wyrobów gumowych. Już w latach 50. firma wyprodukowała pierwsze miechy dla wagonów Deutsche Bahn. Wraz z firmą Henschel z Kassel, HÜBNER opracowała również pierwsze autobusy przegubowe. Obecnie HÜBNER zatrudnia 3 500 pracowników na całym świecie w zakładach produkcyjnych w Niemczech, na Węgrzech, w Indiach, USA i Chinach. Systemy przejść w pociągach i autobusach nadal stanowią większość sprzedaży. Działy biznesowe Material Solutions i Photonics uzupełniają zakres usług. Pierwsza z nich opracowuje zaawansowane rozwiązania wykonane z elastomerów, poliuretanu i tekstyliów przemysłowych. HÜBNER Photonics specjalizuje się w zorientowanej na przyszłość produkcji laserów. W produkcji HÜBNER przywiązuje dużą wagę do wysokiego udziału produkcji własnej, w tym w obróbce skrawaniem. Od 1988 roku firma wielokrotnie inwestowała w obrabiarki DMG MORI – w zeszłym roku w pierwsze zautomatyzowane rozwiązanie produkcyjne, CTX beta 1250 TC 4A z Robo2Go.
Kompletne systemy przejść dla autobusów i kolei
Wiele osób codziennie przechodzi przez systemy przejść w pociągach, metrze, tramwajach i autobusach, nie zwracając na nie szczególnej uwagi. Nadrukowana litera „H” w jednej z górnych fałd tkaniny często informuje, że te elementy łączące zostały wyprodukowane przez firmę HÜBNER. „Projektujemy systemy przejść w taki sposób, aby producenci pociągów i autobusów mogli używać ich jako kompletnych komponentów” – wyjaśnia Patrick Wessel, kierownik produkcji ds. obróbki metalu w zakładzie HÜBNER w Kassel. Przy czym niemal żaden pociąg nie jest taki sam:„Tak więc prawie każde zamówienie to nowy projekt, który jest realizowany aż do produkcji prototypów w siedzibie głównej w Kassel”. Ze względu na rozmiar systemów przejść i, przekrój danego pojazdu, w montaż angażuje się również wiele pracy ręcznej.
75 procent krótsze czasy zbrojenia dzięki 6-stronnej, kompletnej obróbce tokarsko-frezarskiej
Wymagania jakościowe dla systemów przejść związanych z bezpieczeństwem są wysokie. Z jednej strony główną rolę odgrywa ochrona przeciwpożarowa, z drugiej strony muszą one wytrzymywać ekstremalne obciążenia mechaniczne. Dotyczy to w szczególności przegubów łączących system przejścia z wagonem. Od 2022 roku firma HÜBNER produkuje łożyska do przegubu tramwajowego, FX1000pro, na obrabiarce CTX beta 1250 TC 4A z podajnikiem prętów i Robo2Go. Dla Kevina Mönnicha, inżyniera aplikacji CAD / CAM w HÜBNER, zakup centrum tokarsko-frezarskiego był właściwą decyzją: „Obrabiarka jest w stanie wyprodukować wszystkie siedem powiązanych komponentów – z 6 stron w jednym obszarze roboczym – w tym wszystkie operacje toczenia i frezowania”. CTX beta 1250 TC 4A posiada dwa wrzeciona, za pomocą których można obrabiać wszystkie sześć boków. Dzieki temu można skrócić czas cyklu do jednej czwartej w porównaniu z oryginalnym procesem na kilku maszynach. „Jest to również istotna kwestia, zwłaszcza w kontekście zwiększonych kosztów energii. Teraz w pełni wykorzystujemy jedną obrabiarkę bez przestojów i wykorzystania kilku maszyn. Ponadto uzyskujemy lepszą jakość, ponieważ ręczne operacje ponownego mocowania nie są już konieczne”. Wartość Rz 0,3 μm na błyszczącej powierzchni łożyska wewnętrznego mówi sama za siebie.
Dwa wrzeciona CTX 1250 TC 4A w połączeniu z wrzecionem compactMASTER do frezowania i drugim suportem narzędziowym umożliwiają również jednoczesną obróbkę dwóch elementów. Gdy tylko pierwsza strona zostanie ukończona, a część zostanie przeniesiona do przeciw-wrzeciona, mocowany jest nowy półfabrykat. Po raz pierwszy firma HÜBNER zastosowała zautomatyzowane rozwiązanie do mocowania i zwalniania elementów za pomocą robota. „Przetwarzamy tutaj duże partie o wielkości do 200 elementów. W tym obszarze Robo2Go stanowi optymalny system automatyzacji” – mówi Patrick Wessel. DMG MORI zaprojektowało rozwiązanie produkcyjne w taki sposób, aby robot mógł pobierać obrabiane elementy zarówno ze stołu magazynowego, jak i ze znajdującej się obok europalety. Kevin Mönnich był mile zaskoczony wysoką wydajnością zautomatyzowanego rozwiązania produkcyjnego: „Możemy wykonać o jedną trzecią więcej części w tym samym czasie”.
Wolna przestrzeń do montażu i kontroli jakości dzięki bezzałogowej produkcji
Czas obróbki odbywający się bez udziału pracownika, może być doskonale wykorzystany do czynności montażowych i 100-procentowego pomiaru obrabianych elementów, mówi Patrick Wessel. Dostrzega on również zalety ergonomii: „Praca staje się znacznie łatwiejsza, ponieważ nikt nie musi podnosić półfabrykatów, które mogą ważyć do 9 kg. Robo2Go okazał się tak elastyczny, że firma HÜBNER rozważa już drugie identyczne rozwiązanie produkcyjne. Wydajne i zautomatyzowane rozwiązania produkcyjne są również sposobem firmy HÜBNER na radzenie sobie z rosnącym niedoborem wykwalifikowanych pracowników. Patrick Wessel dodaje: „Szkolimy nowych pracowników na własne potrzeby, ale jednocześnie, dzięki zoptymalizowanym procesom, jesteśmy nieco mniej zależni od wahań kadrowych”.
Dzięki wydajnym procesom pozostajemy dostawcą przełomowych rozwiązań mobilnych
Optymalizacja procesów obejmuje również temat cyfryzacji. „Oczekujemy, że doprowadzi to do jeszcze większej wydajności w przyszłości” – mówi Patrick Wessel. Pozytywne i dobre doświadczenia mamy z my DMG MORI. Zgłoszenia serwisowe są realizowane w trybie online za pośrednictwem portalu klienta. „Jest to szybsze niż korzystanie z infolinii, a dzięki zdjęciom, zapytania trafiają bezpośrednio do odpowiednich ekspertów”. HÜBNER może samodzielnie usuwać wiele przestojów przy wsparciu DMG MORI. Minimalizacja przestojów i optymalizacja procesów przyczyniają się do wzrostu wydajności, podobnie jak dalsze przejęcia w sektorze obrabiarek. Patrick Wessel spogląda w przyszłość: „Inwestycje w transport publiczny przyniosą odpowiednią liczbę zamówień, a my chcemy w tym uczestniczyć, podobnie jak w przeszłości, jako dostawca przełomowych rozwiązań w zakresie mobilności”.
HÜBNER
- Firma założona w 1946 roku w Kassel,
- 3 500 pracowników w zakładach produkcyjnych w Niemczech, USA i Chinach,
- Projektowanie i produkcja systemów przejściowych dla pociągów i autobusów.